专题：SU7 3月29日出车祸激情电影，4月1日小米股价暴跌 事发72小时后雷军小米修起

　　雷军在卖力为小米SU7汽车作念告白时，一辆SU7汽车发生事故，酿成三东说念主厌世。

　　文|《中国企业家》记者 赵东山

　　裁剪|张晓迪

　　头图开始|中企图库

　　2025年3月29日晚，一辆小米SU7设施版在安徽高速公路池祁段行驶经由中，遭受严重交通事故，并引起平庸关注。

　　4月1日午间，小米公司发言东说念主通过微博公布了事故初步访问情况。发布信息傲气，3月29日22时44分，一辆小米SU7设施版在安徽铜陵德上高速公路池祁段行驶经由中遭受严重交通事故。

　　事故已酿成三东说念主厌世，据《中国新闻周刊》报说念，死者系在湖北上大学的三位女生，事发时，三东说念主驾车前去安徽池州，参加次日的奇迹编磨真金不怕火。

　　小米SU7系列汽车于2024年3月28日推出，小米汽车公布数据傲气，2025年3月小米SU7请托量超2.9万辆。小米集团董事长雷军此前发文称，小米汽车累计请托量也曾冲破20万辆。

　　这是小米汽车发布一年后，出现的第一次要紧交通安全事故。

　　把柄小米公司发言东说念主的修起：事故发生前车辆处于NOA智能提拔驾驶现象，以116km/h时速抓续行驶。事发路段因施工修缮，用路障闭塞自车说念、改说念至逆向车说念。车辆检测出拦阻物后发出辅导并运行减慢。随后驾驶员继承车辆参加东说念主驾现象，抓续减慢并操控车辆转向，随后车辆与禁绝带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统终末不错证明的时速约为97km/h。

　　把柄小米汽车官网，小米SU7设施版在智能驾驶建树上聘任的是Xiaomi Pilot Pro，硬件包括1颗Orin芯片，算力84TOPS，无激光雷达，1个毫米波雷达，这些与SU7 Pro和SU7 Max有赫然的各异。

萝莉 胜利女神：nikke

　　小米官方称，碰撞发生后，立即与车主获取估计，证明非车主本东说念主驾驶。同期遑急挽救呼唤车上乘员，并报警、呼唤120急救干事。尔后警方抵达现场介入访问。

　　此外，小米还公布了现时所知并提交给警方的信息。把柄小米提供的信息：

　　在车辆与水泥护栏发生碰撞前2秒，也即是22时44分24秒，小米SU7的NOA识别到前列拦阻，发出减慢请求，并运行减慢；1秒后，即22时44分25秒，NOA被继承，参加东说念主驾现象，场合盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%；而又过1秒后，22时44分26秒，场合盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%。

　　值得一提的是，在识别到前列拦阻物时，汽车浩大还会触发AEB功能（Autonomous Emergency Braking，自动遑急刹车系统），但小米公司的秘书中尚未说起事故车辆的AEB现象。

　　此外，事故发生于今，雷军个东说念主微博更新中，仍是SU7系列汽车等相关动态，尚未发布与本次事故相关的信息。

　　概述各方信息，针对这次小米汽车事故事件，外界巨额关注如下四方面的问题：

　　第一，该碰撞事故导致车体点火、东说念主员伤一火，到底是驾驶员操作不妥问题，如故小米汽车的家具品训斥题；

　　第二激情电影，外界巨额关注是否存在车门在事故发生时锁死无法怒放的情况；

　　第三，小米SU7设施版的智驾水平在这次事故中有若干相关性；

　　第四，在事故车辆与水泥护栏发生碰撞前，还有2秒的反映时代，这是否富余聘任活动避险？

　　为此，《中国企业家》记者采访了清华大学交统统这个词考所副长处杨新苗、车控CHECK结伴东说念主洪泽鑫等内行，分别从各自的角度对这次事故进行解读。

　　智驾能否胜任施工路段？

　　这次事故中，一个平庸被关注的细节是，“事故发生前车辆处于NOA智能提拔驾驶现象，以116km/h时速抓续行驶。事发路段因施工修缮，用路障闭塞自车说念、改说念至逆向车说念。”

　　杨新苗认为，“高速公路开荒完之后是需要浩大维修的，修理经由中的交通安全问题在全世界都是艰辛。”

　　此前，杨新苗曾与北京交警一都作念了北京市域领域内的说念路维修功课时的交通安全时刻设施。

　　“咱们的告诫是，在这些地方，情况很复杂，自动驾驶可能是不成胜任责任的。自动驾驶范畴有个词叫Corner case，即生分案例，因为说念路不是正常的运行现象，这时候浩大需要借说念或者改动场合，靠东说念主工判断都很有挑战，自动驾驶提拔时刻能不成胜任这个环境，其实是要打问号的。”杨新苗告诉《中国企业家》。

　　在杨新苗的挂念中，自动驾驶提拔时刻引入中国后，有不少的事故和说念路施责任业相估计。2016年，在河北邯郸发生的第一都自动驾驶致死事故，相通是因为自动驾驶碰上说念路清扫车辆。这自己即是一个艰辛，全世界都莫得措置好。

　　此外，杨新苗默示，固然国度对占说念功课的区域安全有长入的设施，然而在试验经由中是毫不调换的。这对自动驾驶企业而言是个灾害性的磨真金不怕火，因为骨子情况都莫得长入，自动驾驶系统就无法很好地识别。

　　不外，在杨新苗看来，还有一种可能性是，“当车辆以97km/h的速率撞上拦阻物的时候，有可能东说念主就也曾不行了，固然有安全气囊等保护，然而冲击力太大了。不外，这需要经过事故内行和碰撞内行的证明，但这种情况也不摈斥。”

　　车门在事故发生后是否锁死？

　　小米SU7事故发生后，外界关注的另一个要津细节是，“是否存在车门在事故发生时锁死无法怒放的情况”，限制现时，小米公司未在修起中说起。

　　把柄中国GB 11551设施，险些统统妥贴安全规矩的车辆均强制配备碰撞后车门自动解锁安全功能，即当发生严重碰撞时，车辆通过传感器触发车门解锁，便于挽救。

　　车控CHECK结伴东说念主洪泽鑫向《中国企业家》分析称：“车门自动解锁的机制，其实都是发生在安全气囊爆裂弹出之后，但这是一个相比理念念化的现象，不是统统的事故安全气囊都会爆，是以车门可能就莫得自动解锁。”

　　而小米汽车客服方面则默示，若遇到车辆断电车门锁死的情况，可尝试在车辆下方找到救急解锁，“车辆配备了机械把手，在断电的情况下也不错怒放”。

　　不外，洪泽鑫认为，“很可能好多生人司机是不知说念救急开关在那儿的，是以断电了以后车门就很难怒放。”

　　通过判辨这次事故，洪泽鑫关注的另一个细节是，假如有东说念主从车外挽救，事故车辆门把手能不成怒放，这也可能应该是改日车企需要探求的问题。

　　事故前的2秒，是否富余避险？

　　小米SU7事故发生后，外界关注的另一个要津细节是，在事故车辆与水泥护栏发生碰撞前，还有2秒的反映时代，这是否富余让驾驶员聘任活动避险？

　　把柄小米汽车官网，小米SU7设施版在智能驾驶建树上聘任的是Xiaomi Pilot Pro，硬件包括1颗Orin芯片，算力84TOPS，无激光雷达，1个毫米波雷达，这些与SU7 Pro和SU7 Max有赫然的各异。

　　不外，针对在事故车辆与水泥护栏发生碰撞前，还有2秒的反映时代是否富余聘任活动避险，不同的内行给出了不同的解答。

　　“现时全球领域内都莫得对继承的时长给出明确的设施，并不好作评价。”洪泽鑫向《中国企业家》默示。

　　而杨新苗则认为，“从自动驾驶切换到东说念主类驾驶，2秒钟让东说念主类驾驶员操作反映，这个是相比难的事情，东说念主类要看见—识别—反映，至少需要3秒时代，况且还得是在注认识连合的情况下。”

　　与此同期，因为这次事故车辆刚好是夜间行车，也有可能对智能驾驶提拔系统产生一定的影响。“晚上的情况下，灯光等这些东西都容易对智驾系统有扰动，是以是会让它的检测更难的。随机前面是一辆打着双闪的住手车辆，但也很容易跟把握的街灯浑浊在一都。”洪泽鑫向《中国企业家》默示。

　　近些年，智能驾驶成为新动力汽车角逐的新战场，各大车企因此而张开新一轮的业务竞争。

　　现时，在智驾范畴，按无东说念主化进程，自动驾驶可分为L0~L5。其中，L2是提拔驾驶，需要司机随时继承车辆。传统L2一般包含车说念保抓、自动跟车等功能。L2++则在此基础上加多了高速、城商场景的“自动导航提拔”功能，在大部分情况下自动驾驶，但仍需要司机随时继承，若继承不足时导致事故，连累由司机承担。L4则是特定场景下的全无东说念主驾驶。

　　但在洪泽鑫看来，自动驾驶从一运行出来，就给了大家过高的预期，因为好多东说念主都是先外传自动驾驶再外传提拔驾驶，大家下雄厚认为提拔驾驶即是它不错我方开，跟东说念主的预期很容易产生偏差，这需要很严慎。

　　关于智能驾驶系统导致的要紧事故权责分辨，洪泽鑫认为，亟需确立一个国度级平台和行业设施，从而及时网罗每个车辆的智驾数据情况，最终在事故发生时更好地甄别到底是东说念主为成分如故智能驾驶系统导致的。

　　在杨新苗看来，这是个不测，亦然警钟。“咱们的确要加强对普通东说念主的交通安全教师，现时致使好多东说念主都是搞不澄莹自行车的速率是若干，片刻有这样先进的驾驶提拔时刻来跟大家匹配，我是有疑问的。这些问题是不成逃匿的，咱们要作念的事好多，要从基础安全作念起。”

　　蔓延：小米正在加紧造车

　　值得一提的是，事故发生同天，一年一度的中国电动汽车百东说念主会论坛在北京召开。“造车新东说念主”雷军第一次参加这个论坛，雷军在微博中称，“今天我第一次参加中国电动汽车百东说念主会论坛。”

　　雷军在会上发言，泄漏了SU7 Ultra近期销量：“上个月2月发布以后，订价52.99万，让我极为震憾的是，三天不到的时代，就销售了1万辆，提前完成了全年的任务。可能大家合计这1万辆任务定得太低了，我查了一下，旧年50万以上的豪华轿车全年销售12.1万辆。”

　　此外，3月31日，雷军还通过微博泄漏，小米汽车开店新推崇：3月新增15家门店，寰球65城已有235家门店；截止到3月31日，寰球已有127家干事网点，遮蔽寰球75城。

　　4月事营新增33家门店，瞻望新增 保定、德州、德阳、汕头、湘潭、柳州和马鞍山等7城门店。

　　4月1日10时把握音尘，小米汽车官方宣布，2025年3月小米汽车请托量超29000台。小米官方默示：现时小米汽车产能素养顺利，咱们有信心完毕350000台全年请托规划。

　　稍早前的3月中，小米发布财报时，小米集团总裁卢伟冰提到小米SU7 Ultra时曾说，“现时更遑急和要害的是提高产能和请托才能，不然给用户的请托周期照实太长了。”

　　此外，天眼查APP傲气，小米汽车科技有限公司曾于2023年7月央求“车辆碰撞救急处理系统和车辆”专利。摘要傲气，通过气囊限制器平直连续可控硅，约略在车辆发生碰撞时，通过气囊限制器快速向可控硅发出限制信号，使车载电源与救急安装的连续线快速导通，从而裁汰了救急安装的触发时代，以便约略使车内东说念主员快速逃离被撞车辆。现时，该专利已于2024年3月获授权。

　　天眼查常识产权信息还傲气激情电影，小米汽车科技有限公司已央求多个自动驾驶、安全相关专利，包括“车辆的警示才能、安装及车辆”“车辆自动遑急呼唤才能、安装、车辆”等。

  海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP